Mitsubishi Outlander XL: тормоза задней оси — самостоятельная замена колодок и обслуживание суппортов

Mitsubishi Outlander XL давно зарекомендовал себя как надежный, практичный и удобный кроссовер для городских и загородных поездок. Однако, как и у любого автомобиля, с течением времени и эксплуатации требуется регулярное техническое обслуживание. Одной из наиболее частых операций является замена тормозных колодок на задней оси и обслуживание суппортов. Несмотря на кажущуюся сложность процедуры, при наличии минимального опыта и инструмента выполнить ее можно самостоятельно, без обращения в автосервис.

Когда пора менять задние тормозные колодки

Основной признак того, что пришло время заменить задние колодки — это снижение эффективности торможения, посторонние звуки при торможении (например, скрип или скрежет), а также визуальный износ фрикционного слоя до минимального уровня. На Mitsubishi Outlander XL задние колодки могут служить от 30 до 60 тысяч километров, в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации. Если автомобиль часто используется в городе, где торможения происходят чаще, ресурс может снижаться. Кроме того, необходимо следить за состоянием тормозных дисков и направляющих суппорта.

Подготовка к работе: инструменты и меры безопасности

Перед началом работ необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

Домкрат и упоры под колеса.
Набор ключей, в том числе на 14 и 17 мм.
Отвертки (плоская и крестовая).
Медная смазка и специальная смазка для направляющих.
Тормозная жидкость (по необходимости).
Новые задние тормозные колодки, подходящие по спецификации.

Работу необходимо проводить на ровной площадке с затянутым ручным тормозом и подложенными под передние колеса упорами. Безопасность — первостепенна.

Пошаговая инструкция по замене задних колодок

После подготовки можно приступать к самой замене. Первым делом поднимаем заднюю часть автомобиля с помощью домкрата и снимаем колесо. За ним откроется тормозной суппорт, закрепленный двумя болтами. Аккуратно откручиваем их, придерживая скобу.

Суппорт отводим в сторону и подвешиваем с помощью проволоки или шнура, чтобы не повредить тормозной шланг. Далее извлекаем старые колодки. Часто они могут быть прикипевшими, поэтому можно аккуратно поддеть их отверткой. Перед установкой новых колодок необходимо обратить внимание на состояние направляющих суппорта. Если они загрязнены или заклинивают — очистить их и нанести новую смазку.

В случае, если тормозной цилиндр не утоплен, необходимо вдавить его обратно, чтобы новые колодки поместились в суппорт. Для этого удобно использовать струбцину или специальный инструмент для вдавливания поршней. Важно контролировать уровень тормозной жидкости в бачке — при утоплении поршня она может подняться и перелиться.

Установив новые колодки, возвращаем суппорт на место, закручиваем болты и проверяем плотность посадки. После этого колесо устанавливается обратно, и болты затягиваются крест-накрест. Аналогично выполняется процедура с другой стороны.

Обслуживание заднего суппорта: важность чистоты и смазки

Кроме самой замены колодок, важно провести ревизию и обслуживание заднего суппорта. Часто именно заклинивание направляющих становится причиной неравномерного износа колодок или перегрева дисков. Направляющие необходимо вытащить, очистить от старой смазки и грязи, а затем нанести новую специальную смазку, устойчивую к высоким температурам и агрессивной среде. Также стоит обратить внимание на пыльники — при их повреждении внутрь попадает вода и грязь, что приводит к коррозии и заклиниванию механизма.

Если суппорт работает с трудом, может потребоваться замена ремкомплекта или даже всего узла. Однако в большинстве случаев регулярная смазка позволяет избежать серьезных проблем.

Финальные действия и тест-драйв

После сборки тормозной системы необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза до упора, чтобы колодки встали на место и тормозной поршень вышел на рабочее положение. Затем проверяется уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доливается. Перед полноценной эксплуатацией стоит аккуратно протестировать тормоза на малой скорости — убедиться в их работоспособности, отсутствии посторонних шумов и вибраций.

Заключение

Самостоятельная замена задних тормозных колодок и обслуживание суппортов на Mitsubishi Outlander XL — задача вполне выполнимая, если подойти к ней с вниманием и терпением. Подобное техобслуживание позволяет не только сэкономить на автосервисе, но и получить уверенность в исправности тормозной системы. Главное — соблюдать последовательность действий, использовать качественные расходные материалы и не пренебрегать мерами безопасности. Регулярный уход за тормозами продлит срок службы автомобиля и обеспечит безопасность на дороге.